Тол системите в Европа имат обща цел – да таксуват ползването на пътната инфраструктура спрямо тежестта на превозното средство и изминатото разстояние. Тол системата в България, макар и модернизирана през 2020 г., има някои разлики спрямо западноевропейските модели, както в подхода към таксуването, така и в покритието и техническите решения. 🚛
🔍 Как работи тол системата в България?
Българската тол система е смесена система, която включва:
- електронна винетка за МПС до 3.5 тона;
- тол такса за тежкотоварни МПС над 3.5 тона, изчислена по:
- категория на превозното средство;
- брой оси;
- клас на емисии;
- изминато разстояние;
- тип на пътя.
Системата използва GPS устройства, маршрутни карти и бордови устройства, които регистрират движението на камиони и автобуси.
🌐 Какви са моделите в другите европейски държави?
| Държава | Тип система | Технология | Покритие |
| Германия | Тол за тежкотоварни | GPS + бордови устройства | Автомагистрали и федерални |
| Австрия | Тол за всички >3.5т | DSRC (микровълнова комуникация) | Автомагистрали и скоростни |
| Унгария | Смесена система | GPS + маршрутна декларация | Всички платени пътища |
| Чехия | Електронна тол | GPS + On-board unit | Автомагистрали и първокласни |
| Швейцария | Винетна такса | Хартиен стикер + електронна | Всички пътища |
| Франция | Бариера система | Таксуване на пунктове | Автомагистрали |
⚖️ Основни прилики и разлики
- Прилики:
Таксуване според тегло, категория и емисии. Европейска регулация изисква екосъобразни тарифи. Повечето страни използват електронно таксуване и бордови устройства.
- Разлики:
България използва маршрутна карта като ръчна алтернатива на GPS → не се използва масово в Западна Европа. В някои страни все още се използват физически бариери и пунктове. Българската система не покрива всички второстепенни пътища, за разлика от Германия и Унгария. В Швейцария винетката важи за всички пътища, а в България само за републиканската мрежа.
💰 Как се сравняват таксите?
| Държава | Примерна такса (км) за 40т камион | Бележки |
| България | 0.25 – 0.43 лв/км | Според класа и пътя. |
| Германия | €0.19 – €0.26/км | Включва CO₂ компонента. |
| Унгария | €0.14 – €0.30/км | Зависимост от екостандарта. |
| Австрия | €0.22 – €0.35/км | Висока такса за стари камиони. |
| Чехия | €0.16 – €0.24/км | По-ниски ставки от Запада. |
📲 Какви технологии използват страните?
- GPS – България, Унгария, Чехия;
- DSRC – Австрия, Словакия;
- Бариера/таксопункт – Франция, Италия, Португалия;
- Стикери/винетки – Швейцария, Румъния, България.
България съчетава мобилно приложение, онлайн платформа и терминали, но липсва транснационална интеграция с други системи като EETS, което улеснява превозвачите в Западна Европа.
🧭 Предимства и недостатъци на българската система
- Предимства – ниска цена спрямо ЕС, ясни тарифни таблици, онлайн достъпност и регистрация, маршрутна карта – алтернатива при липса на устройство;
- Недостатъци – липса на европейска съвместимост, частично покритие, зависимост от потребителя за правилна активация, граничена автоматизация при проверки.
Тол системата в България предлага основните компоненти, сравними с други европейски държави, но изостава в мащаба на покритието и степента на дигитализация. За по-ефективно управление и по-добро обслужване на превозвачите, следва да се интегрира към европейските стандарти и технологии.